Logistik-Player Ebeling setzt auf Actros für die Zukunft
Eine Partnerschaft über Generationen
Es ist eine Geschichte, wie sie nur der Mittelstand schreibt: 1927 spannte Georg Ebeling II die Pferde an, um Milch zur örtlichen Molkerei zu bringen. Heute, fast ein Jahrhundert später, ist aus dem Ein-Mann-Betrieb in der Wedemark ein internationaler Logistik-Player geworden. Seit Ende der 60er-Jahre ist Mercedes-Benz Trucks fester Bestandteil dieser Reise. Stefan Gulbins, Geschäftsführer in vierter Generation, erinnert sich: „Wahrscheinlich war es 1969, als der erste Mercedes-Benz Lkw zu uns kam. Und dann haben wir davon nicht mehr losgelassen.“ Diese Treue hat Gründe: „Robustheit, Langlebigkeit, Ersatzteilversorgung und Kompetenz: Das sind Mehrwerte, die uns die anderen Hersteller so nicht bieten konnten“, so Gulbins.
Neue Varianten des eActros bedeuten entweder mehr Nutzlast oder Reichweite | Bild: Daimler Truck
Elektrisch in die Zukunft: eActros 600 und eActros 400
Doch Ebeling ruht sich nicht auf dem Diesel-Erfolg aus. Der eActros 600 steht bereits in den Startlöchern für den Fernverkehr. Nach einem vierwöchigen Feldversuch war das Urteil der Fahrer laut Stefan Gulbins eindeutig: „Die Ruhe im Fahrzeug, das Fahrgefühl – keiner wollte zurück.“ Der Ende 2025 gelaunchte eActros 400 ist das jüngste Mitglied der eTruck Familie von Mercedes-Benz Trucks. Sein geringeres Eigengewicht ermöglicht eine Nutzlast von bis zu 25 Tonnen. Der eActros profitiert zudem von aktuellen politischen Rahmenbedingungen: Die Mautbefreiung für eTrucks wurde bis Mitte 2031 verlängert. Das schafft die Planungssicherheit, die Unternehmen wie Ebeling fordern.
Sicherheitstests mit dem Actros L mit ProCabin | Bild: Daimler Truck
Sicherheitsassistenten an Ihrer Seite
Die seit Mitte 2024 geltenden gesetzlichen EU-Standards für Sicherheitsassistenzsysteme werden durch Mercedes-Benz Trucks nicht nur erfüllt, sondern teilweise sogar im Umfang übertroffen.
Für Ebeling-Fahrer Stefan Miethe ist das weit mehr als nur ein Technikfortschritt. „Ich war 1996 mal in einen schweren Unfall verwickelt, bei dem ich mir einen Halswirbel gebrochen habe“, erzählt er offen. Genau hier greift heute der Active Brake Assist 6 Plus2: Basierend auf einer fortschrittlichen Kombination aus Radar- und Kameratechnologie kann er Fahrzeuge, Fußgänger oder Radfahrer erkennen. Droht eine Kollision, kann das System so automatisierte Vollbremsungen durchführen und unter Umständen verhindern, was früher oft unausweichlich war.2 Für Miethe ein klarer Mehrwert: „Tempomat, Abstandsregler, Notbremsassistent – das macht das Fahren sehr viel komfortabler und sicherer.“
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1 Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.
2 Assistenzsysteme können Fahrerinnen und Fahrer nur unterstützen. Die Verantwortlichkeit für das sichere Führen des Fahrzeugs verbleibt immer in vollem Umfang beim Fahrer oder der Fahrerin.
